La saga Riva Aquarama : le "Stradivarius des bateaux" symbole de la Dolce Vita

Élégance absolue sur l'eau.

Imaginez une coque en acajou vernie scintillant sous un soleil bas de Méditerranée, des chromes qui attrapent la lumière, et quelques passagers en lin qui tendent l'oreille au ronronnement des moteurs jumeaux. On pourrait être en 1965 face à Capri ou lors d'une parade sur le lac de Côme pendant le Concorso d'Eleganza. Cette image a façonné la légende de la Riva Aquarama.

Image et iconographie

La Riva Aquarama fut présentée au début des années 1960 par Carlo Riva, et produite au chantier de Sarnico sur le lac d'Iseo. Elle devint vite le symbole visible d'un art de vivre, présent dans les ports de Portofino à Saint-Tropez.

Sa silhouette longue et basse, la coque en acajou poli et le pont en teck faisaient autant d'éléments immédiatement reconnaissables, comme une haute couture nautique. Les photographes et cinéastes s'en emparèrent, car l'Aquarama lisait instantanément comme luxe et plaisir.

Au-delà de l'image, l'Aquarama témoigne d'un savoir-faire manuel. Chaque coque était façonnée et vernie par des artisans, les chromes et cuirs étaient finis à la main, offrant un rendu unique pour chaque exemplaire.

Bois et mécanique

Ce qui fait l'âme de l'Aquarama, c'est d'abord le bois. Des lattes d'acajou et du contreplaqué, superposés et vernis, créent une matière qui capte la lumière de façon chaleureuse. Le teck du pont ajoute un contraste et une fonctionnalité immédiate.

Les motorisations, souvent montées en double, apportaient une puissance suffisante pour des accélérations vives, tandis que la coque fine assurait une tenue de mer précise. La navigation devient alors une expérience sensorielle, le bruit et le rythme des moteurs composant un véritable caractère.

Riva n'a pas seulement vendu une coque, la marque vendait un service et un réseau d'experts pour entretenir et remettre à neuf ces bateaux. Aujourd'hui la restauration est un métier spécialisé, très demandé par les collectionneurs.

Marché et relève

Avec les années, l'Aquarama est devenue un objet de collection et un élément régulier des concours d'élégance. Le Museo Riva à Sarnico retrace l'histoire du chantier et expose des pièces emblématiques, tandis que des événements comme Villa d'Este célèbrent ces runabouts classiques.

Sur le marché des plaisanciers et des collectionneurs, l'offre rencontre une demande internationale. Les prix fluctuent en fonction de l'état, de l'authenticité et de l'histoire du bateau. Les exemplaires avec une provenance notable voient leur valeur grimper significativement.

Pour répondre à l'envie d'esthétique vintage sans renoncer aux normes actuelles, Riva a lancé des modèles contemporains, comme l'Aquariva, qui reprend les codes esthétiques classiques tout en intégrant des motorisations modernes et des améliorations techniques.

Tensions contemporaines

La passion pour l'Aquarama ne va pas sans questions. Restaurer des coques bois et entretenir des moteurs anciens représente un coût et une empreinte environnementale, ce qui pousse la profession à innover, par exemple avec des motorisations plus propres ou des techniques de restauration moins énergivores.

Cependant, le savoir-faire artisanal se porte bien. Les spécialistes des vernis, des cintrages de bois et des selleries voient leur art reconnu et rétribué. Conservation et modernisation coexistent, et c'est souvent le cas lorsque des armateurs choisissent des restaurations fidèles assorties d'une modernisation discrète des systèmes techniques.

Enfin, si l'on ne souhaite pas posséder, il reste possible de vivre l'expérience Aquarama. Des excursions à la journée, au départ de la Côte d'Azur ou des lacs italiens, permettent de goûter à cette page de la dolce vita sans en assumer l'entretien.

Merci d'avoir lu, et n'oubliez pas, Profitez des moments de la vie !